饭冢国五郎：抗战中死的最窝囊的日本将军

　　，情况也不是一概而论，抗战中日军伤亡比国军大的战役不是没有，而且还不少，也有许多日本人死的很是亏本，甚至窝囊，我举的这个例子，可是死在非战斗时期的，那才叫死的“冤”那！别急，天热，喝口茶，听我慢慢道来。

饭冢国五郎，1909年5月毕业于陆军士官学校步兵科。同年被授予下士官军衔。1937年晋升步兵大佐，任一O一师团一O一联队联队长。陆军少将。

这饭冢国五郎，参加过武汉会战，面目狰狞可怖，满脸大胡子，凶狠的很在日本国内，他的名气可不比阿部规秀小多少。有段日子，东京各大影院一个劲地播他的战场录影，被称之为“军神饭冢国五郎”，你说牛吧。

可谁会想到，堂堂“军神”，来战场1个多月就被打死了，而送他命的，竟然是一顶普通到不能再普通的钢盔。

钢盔嘛，我们在抗战片里看都不爱看了，绿色的，和半个西瓜一样，它的目的嘛，我想大家都清楚，减少横飞的弹片对人脑部的伤害，而且它的表面是弧形的，子弹要打偏一点，可就从上面滑过去了。

可有的时候钢盔对日本人来说，却不是守护神，反而成了催命鬼。因为钢盔并不是打不穿的，特别是正中，是最脆弱的。诺门坎一战，苏军神枪手专往日本人钢盔正中那个小红日打，因为红色在太阳照耀下最耀眼嘛，于是戴钢盔的日兵可全成苏联人的活靶子了，死伤要比不戴钢盔的多上N倍，弄得日军此后不得不取消了那个红太阳。，这饭冢将军虽然是被钢盔送的命，我说了，他是送的窝囊命，自然不是那红太阳搞的，而是钢盔面。

这又是咋个名堂呢？却说庐山一战，饭冢联队对上国军160师，这也是国军的精锐部队，庐山地势又险，守方大占便宜，饭冢虽勇，却也无可奈何，双方对峙了好久，都死伤惨重，却没个结果。饭冢正郁闷着呢，富士山来了几个日本记者，要拍下军神大人的英姿回国内宣传那，饭冢杀红了眼，头脑又简单，给他们一吹，头昏到不知所以，居然挑了个离160师指哨所不远的地方作为拍摄地点。

要说单哨所在附近还不严重，毕竟阵地目标多了去了，但那些个记者为了突出饭冢“酷哥”形象，给他扣了顶代表“大日本荣光”的头盔，偏偏那天太阳又大，头盔上的光给一照，折射的厉害，刚好射进了对面哨所国军士兵的眼内。

这饭冢将军这时真是不知死活，居然在记者的摄象机面前又挥刀又哇哇怪叫，显得我是鬼子我怕谁的样儿，对面的国军哨兵可气歪了鼻子了，你个小鬼子就在我们眼皮底下装B装成这样，明摆着不把我们国军士兵放在眼里嘛。枪打出头鸟，崩了丫的。

要是那天那哨所就那几个哨兵倒也罢了，他们的手里的老式步枪射程不够，正干生气呢。也是这饭冢该死，刚好几个国军老兵经过，也看到了那二五八万的鬼子联队长，他们手里拿的可都是日本造的三八大盖，射程和准心都好着呢。看你这叼样，没得说，马上举枪，瞄准，“砰”的一下，那饭冢正得意洋洋地背对哨所那，子弹打他后心钻进去，穿过了他的心脏，“帝国军神”还没明白咋回事就见阎王去了。

俗话说，军人该死在战场上，“马革裹尸还”，这饭冢军神是“马革裹尸还”了，可却是在摆酷的时候死的，还是被一顶日本钢盔和一支同样是日本制造的三八式要了命去，你说这算不算死的最窝囊的一个“军神”？

　　推动以无人机为核心的航空产业发展，做大做强研究所经济实力，为实现中航工业“万亿”目标添砖加瓦，这是中航工业直升机所党政确立的战略目标。直升机所注重发挥直升机技术优势，着力开发无人机、飞行训练模拟器以及直升机保障配套产品，经济规模逐年扩大，为保证研究所的持续快速发展打下了深厚的基础。

　　无人机研发实现重大突破

　　航空装备的无人化、小型化和智能化是未来的发展趋势，无人直升机的前景非常广阔。直升机所研制无人直升机的历史已有10年，正是在这10年里，国内外无人直升机呈现出快速发展的势头。凭借数十年有人直升机的研制经验，直升机所经过数年集智攻关，在无人机关键技术上实现了重大突破，形成了无人机的自主研制能力，并达到了国内领先水平。

　　2004年，中航工业直升机所领导班子作出决策，组建无人直升机研究室，自筹经费研制U8无人直升机。起步艰难，从方案、设计、试制到试飞，科研人员曾一次次遭遇技术瓶颈，一次次陷入故障频发的窘境。研制无人直升机，主要存在三方面的困难，一是对象特性和飞行控制规律的分析和研究，二是特殊要求传感器的开发和研制，三是试验和试飞。发动机的控制、飞行时的振动、传动和旋翼系统，这些都是技术难点，尤其是传动系统的设计、加工，直升机所过去没有这方面的专业和设计经验，解决这些问题需要技术上的突破。例如飞控系统，这是无人机的核心，科研人员通过反复研究，最终掌握了设计原理，加上自主开发的集成软件，极大地提升了无人机的自动化水平，并且一步步突破了发动机控制、悬停控制、中速飞行、自动起降等一系列关键技术。

　　U8无人机是直升机所最早开发的平台，它的最大起飞重量为2300千克，任务载荷可达到40千克，最大平飞速度每小时150千米，续航时间3小时，使用升限3000米，控制半径100千米，可自主飞行、自主起降。2006年10月，首架U8无人直升机交付用户，2011年6月，U8无人直升机圆满完成海拔高度1000米、2000米和3000米高原试飞，同年12月通过技术鉴定。

　　还在研制中的5000千克级无人直升机的最大任务载重为1000千克，最大平飞速度每小时190千米，最大巡航速度每小时120千米，续航时间6~7小时，具有良好的飞行性能、可靠性和维护性，既可人工操作也可实施自动飞行，可应用于环境监测、搜索营救、管道巡线、地质勘探、农林防护等各领域。在2014年珠海航展上，AV500无人机模型现身，预计明年可进入市场运营。目前，中航工业直升机所开发的无人直升机平台基本实现了多元化，已经开发的型号平台有750千克级、2000千克级、500千克级和1吨级，形成了军用、警用、民用等系列化产品，多型产品分别交付了海事监管部门等军民用户。