北京地铁灵异事件真的假的

假的。
由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。
早上的空车为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。
通常将首班车前进入正线的这列空车叫做――轧道车。
晚上的空车地铁每条线路两端大多各设有一座停车场和一座车辆段。由于停车场和车辆段的存车容纳能力和检修保养能力不同，在每日运营结束后，控制中心会在保证第二日运转能力充足的情况下，将其他车辆调配回车辆段，进行清洁、保养、存放。，夜间运营结束后的空载列车，其实只是回段车。

也有晚上空驶的车是因为要调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。

每晚跑一趟空车

幽灵地铁的介绍

幽灵站，指长期未开放的车站。在大多数人眼中，北京的地铁似乎只有地图中勾画出的那些线路而已。实际不然，地铁里有你猜不到的秘密，地铁线路远不止地图上画出的那些。可以这样讲，北京地铁是一个地下的大迷宫，里面有数不清的岔路通向未知的地点。起点为苹果园，终点为四惠东，这是一张完整的北京地铁一号线运行图。实际上，苹果园站再往西还有两个鲜为人知的地铁车站，即编号为102福寿岭站和101高井站。因为1969年时修地铁是为战备需要，实为军用。八十年代一号线地铁改为民用之后，福寿岭站与高井站也不对公众开放。起先作为针对位于北京福寿岭的地铁职业学校学生的通勤列车来运营，随着2007年5月28日取消福寿岭站的通勤车，福寿岭唯一一个入口也已彻底封闭，废弃成为了“幽灵车站”。高井站是一号线地下部分最西端的站点。

幽灵地铁并不是灵异事件，而是指长期无人使用的地铁线路或地铁站，其中著名代表北京地铁。
北京地铁目前共有19条线路，实际上北京地铁是不止19条的。由于70年代中苏关系恶化，在修建地铁的时候考虑到了军事用途。一旦爆发战争，可以通过地铁在短时间内输送大量兵力到北京城区，保护首都的安全，秘密多修了几条线路。
90年代苏联解体后，世界恢复和平，这些曾经被用作军事战备的多余的隧道便转为民用，或者被废弃，就出现了某些站点长期无人的“幽灵地铁站”。