赤松贞明 除了虎彻大魔王，日本陆海航仍旧不乏

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一提及二战时期的日本陆海航王牌飞行员，无外乎零战虎彻岩本彻三、拉包尔大魔王西泽广义、空战之神杉田庄一这几个耳熟能详的人物，在诸多日本陆海航飞行员中，岩本、西泽他们也只是战果突出显得比较与众不同罢了，实际上日本陆海航除了他们，仍旧不乏一些被边缘化了的精英飞行员，他们在航空技战术上的造诣并不亚于前者，甚至在某些方面的造诣更深，特别是跨海作战的特性使之很多日本飞行员每每出战都是九死一生，所以在战绩的延续性方面着实不如同期德国飞行员那般夺目，抛开情感与政治因素，日本王牌飞行员的职业素养仍旧是可圈可点的。下面就是我个人的几个被忽略了的日本陆海航王牌，如果可行的话我之后会写下更多，毕竟战争期间日本战绩数在20奇事网以上的飞行员持有者就有50人之多。

篠原弘道 - 早先作为骑兵入伍，后转型为陆航战斗机飞行员，25岁时就拥有了6年的飞行经验，诺门坎战役时获得了「呼伦贝尔荒鷲」称号，生涯击毁敌机数58架，出战就击落了4架苏军伊尔16战斗机，更是在日后创造了单日击毁敌机数11架的壮举，这个战绩仅次于期纳粹德国王牌飞行员埃里希·哈特曼的单日击毁敌机数12架的战果，篠原弘道属于那种天赋极佳的飞行员，如果不是英年早逝必然会超越上坊良太郎成为日本陆航的第一王牌飞行员，也是因为他效率实在过高，也被称为「东洋的里希特霍芬」。

角田和男 - 本身战绩实为有限，生涯战绩只有区区的13架战果，不过角田和男却是以助攻著称于日本海航，始终作为僚机担当辅助的角田和男其生涯助攻数达到了百架之多，并且作为较早参与实战的日本飞行员，在与空军的较量中了相当多的经验，对空军评价甚低，认为空军不仅装备低劣其飞行员素质也着实低下，也许和角田和男第一个战果来自于他驾驶教练机击落的空军战斗机有关。1945年8月14日，本作为参与特攻作战的队员待命出击，次日就迎来了日本无条件投降捡回一命，直到去年2013年2月14日才以94岁的高龄去世。

穴吹智 - 击毁敌机数51架的陆航战斗机飞行员，在印缅地区同英国皇家空军的较量中获得了「缅甸的桃太郎」称号，穴吹智也是飞行第50战队三羽鸟之首（对该部队3个王牌飞行员的爱称，两人分别是38架战绩的佐佐木勇和16架战绩的下川幸雄），不过穴吹智本人好以「白色电光战斗穴吹」自称，白色是穴吹所在的飞行第50战队第3中队飞行色，电光是飞行第50战队的徽标，战斗则是所驾驶的机种。穴吹智属于那种技术与运气兼备的飞行员，因为从战争爆发时的南方作战直到本土防卫他始终都活跃在一线参与战斗，不仅活到了战后更是在2005年才以83岁的高龄去世，比起大多数非死即残的日本王牌飞行员他固然是幸运的。

岩井勉 - 不仅是驾驶零式舰载战斗机最初参与实战的13名飞行员之一，也是驾驶该战机最初获得战果的飞行员，1940年7月15日日军于战场进行的101号作战，山口多闻指挥下的第一二航空队将零式舰载战斗机投入于实战，并由横山保、近藤三郎等经验丰富的13名飞行员驾驶，其中就包括岩井勉。在面对空军伊尔15和伊尔16战斗机组成的阵容，岩井勉获得了单独击毁2架的战果，事后包括岩井勉在内全体13人都得到了方面舰队司令长官岛田繁太郎的嘉奖。岩井勉生涯击毁敌机数22架，为数不多直到战争末期还存活着的海航一线王牌飞行员（1945年4月17日一次出击，之后因病住院），本身有着「零式战机之神」称号，不过这并非来自于战绩而是他驾驶零式战机2200小时飞行时间，3200回飞行架次所带来的的成就。