电动飞机迎来第二次大航空时代

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　　7月10日，杜瓦尔驾驶电动飞机CRI，经过飞越英吉利海峡，然后再返回，降落在法国加来。

　　在过去几周，特别是取得了2015年最新的成绩后，杜瓦尔觉得电动飞机像一个新的黄金时代。导频被拉伸的可能，使用的机器，其中一个新的跳动的心脏中，电推进系统，终于迎来了新的时代临界点。

　　这种微小的，单座的CRI-CRI为转化为法国的Electravia电力推进上运行。这种新的飞行器和仍然在很大程度上不受监管的航空角落就是雄心勃勃的飞机制造商和勇敢的飞行员勇于挑战的场所。

　　电动飞行并不新鲜，它可以追溯到1973年西德，但它那里还使用得很少。今天的电池动力飞机的能量密度远远低于你从汽油得到的，最先进的电动飞机是由电源提供动力的，相比燃料为动力的弟兄们，容量和速度都显得相形见绌。

　　电动飞机有很大的成长空间。电池和其他组件终于成为负担得起的，和电动飞机可靠性，足以使它成为一个实用的飞行器。在最近几年，这已经成为在航空最令人兴奋的领域。

　　在过去的几个月一直格外引人注目。6月25日，在艾丽卡一个太阳，一个单座太阳能为动力的电动，从德国飞到，两奥机场。虽然没有设置任何记录，这证明太阳能航空的可行性，用两到三个小时航班，跨越几百英里的10,000英尺奇事网以上的高度。

　　7月3日，阳光动力，另一种太阳能飞机，降落在夏威夷后，118小时，4500英里的飞行日本。可悲的是，穿越大洋时也损坏了飞机的电池，所以飞机的环游世界的旅程是搁置到四月。

　　空中客车公司计划成为第一个横渡英吉利海峡在电动飞机，利用其双引擎电子扇。。 ，一年中最激动人心的时刻已经杜瓦尔的飞行在CRI-国际广播电台，因为它反映了航空业的规范的时刻之一1909年穿越英吉利海峡通过的法国人路易·布雷里奥，冒着通过恶劣天气飞行到那里的第一人。我相信我的机器进行了我冰冷的海水一小时左右。

　　而像旧的有竞争力的日子，杜瓦尔的飞行带着阴谋的冲刺。你看，空中客车公司计划横渡英吉利海峡在电动飞机利用其双引擎电子扇。它已安排航班，所选择的试点，并确定了一个路线。飞行前几个小时，杜瓦尔摘下已经被抢去的记录和荣耀。

　　空中客车公司的好消息是，它的飞行是更令人印象深刻。该电子扇依靠自身动力起飞。该CRI-国际广播电台，一个单座由法国Electravia转化为电力推进，由20世纪50年代布鲁萨尔MH1521由杜瓦尔的父亲伊夫进行飞行海拔高度。该CRI-国际广播电台能够对自身的起飞，但未能获得飞行许可的时间。

　　早期的几十年本世纪的历史将被潦草下来航空的第二个开始。它甚至比这更复杂原来Pipistrel，总部设在斯洛文尼亚的热门轻型飞机制造商，也想使道口，7月7日据西门子公司，其生产的电动马达推迟因反对。在一份声明中说，Pipistrel西门子禁止使用其电机的飞越水

　　据从飞机拥有者及驾驶员协会的一篇文章，Pipistrel美国经销商迈克尔·科茨指责这样做，让空中客车公司，业务合作伙伴，使飞行第西门子。

　　在全球瞩目的乱舞这两个努力吸引，这是值得记住的是，无论实际上是第一道交叉通过电动飞机阳光动力太阳能挑战者没有蓄电池，但立马163英里从巴黎到伦敦，在1981年。

　　这是一个惊人的技术成就，但需要专门设计的飞机，而CRI-国际广播电台和Pipistrel是生产飞机的修改。太阳能挑战者是根据动力电池测试，但电池后来被删除，飞机飞的飞行记录只在阳光电源，采取了五个多小时。

　　，这些较新的航班代表一个拐点，在电力开始以证明其在飞行中的生存能力。这并不是说电动飞机生存了行程，但3架飞机可以做同样的，没有任何特殊的支持，并与精力顾及。

　　那些挑剔的内燃机将被视为历史的偶然，比怀旧触发油罢了气味，一个新的飞行器时代将来临。