为什么客机翅膀末端会弯起来？可减少阻力降低

客机的翅膀末端为何会呈现出箭头的形状？这背后隐藏着怎样的科技奥秘？让我们来一竟。

机翼末端的翼梢小翼，不仅仅是为了美观或推广的需要。它的设计灵感来源于自然界中的鸟类飞翔时的姿态。这些小翼能够以更容易的方式划开空气，从而极大地减少飞行时的阻力。

尽管飞机在没有小翼的情况下也能飞行，但它们在提高乘客安全、降低排放和减少噪音等方面扮演着至关重要的角色。空中客车公司的A350和A380等式喷气式客机也都配备了翼梢小翼，以提高飞机的整体效率。

翼梢小翼的出现，要追溯到20世纪80年代的波音747珍宝客机。当时，由于1973年的石油危机导致燃料价格疯涨，美国航空航天局(NASA)为了提升飞机的能源效率，开始了ACEE计划。在这一背景下，英国空气动力学家弗雷德里克兰开斯特提出的风力端板概念被NASA工程师理查德惠特科姆进一步阐述并付诸实践。

通过观察鸟类的飞行方式，惠特科姆获得了设计翼梢小翼的灵感。测试证明，这些小翼能够减少高达20%的阻力，进而节省6%到7%的燃料，同时不会给飞机增加太多的重量。飞行时，机翼上下表面的压力差会导致翼尖出现类似迷你龙卷风的现象，造成能源损失。而翼梢小翼能够拦住沿着机翼流动的气流，减少这种损失。当旋转的气流碰到小翼表面时，一部分力量甚至会被转化为推动力。

这些翼梢小翼不仅提高了飞机的效率，降低了噪音污染，还为乘客带来了更舒适的飞行体验。它们在空中形成了一个美丽的风景线，同时也是航空公司标志、或代表性颜色的展示平台。

客机翅膀末端的翼梢小翼是航空科技与自然的完美融合。它们不仅提升了飞机的性能，也让我们在飞行时能够欣赏到更多的美。想要了解更多关于飞机的奇闻趣事，就请关注奇事网频道，一起飞行的奥秘！