苏联卫国战争初期一败再败的真正原因是什么？
自从德国对苏联发动突袭，苏德战争爆发以来！仅仅一个月的时间，苏联就损失数千架飞机，两万多辆坦克，有三百多万苏联军人被俘，有一百多个师被德军打残或歼灭！德军深入苏联境内达1000多公里。苏联大块的国土被德国人占领，有当时苏联全国人口40%之多的苏联百姓，生活在沦陷区，被迫接受着德国人的残酷统治。
为什么苏联这样一个庞大对手，并拥有大批装备精良的军队，和先进国防工业做支撑的国家，仅仅在一个多月的时间，就连连失败，被德国人打的损失惨重，难以招架呢？
我认为苏联卫国战争初期之所以一败再败，最主要的原因就是苏联以斯大林为首的高层统帅部，在判断德军的战略意图上，完全失误，甚至一点都不挨边！虽然斯大林也考虑到苏德战争是不可避免的，也做了一些战前准备，但并没有充分认识，深入理解德国侵略的总方针。
从《苏德互不侵犯条约》签订以后，与其说斯大林比较看重这一条约，到不如说他寄希望于此条约。他采取忍让的态度，很怕因为一点点的小事，给德国人发动战争以口实！这一点就如同的蒋介石一样，明知在那个时候中日战争不可避免，但又寄希望于国联调停。
甚至到了苏德战争以前，斯大林还是紧紧抱希望于《苏德互不侵犯条约》从这一点看，毋庸置疑，在战争爆发之前，斯大林主观上采取的还是消极防御的态度。
苏联的作战军队，直到这场大战爆发前的三个小时，才收到德国即将进攻苏联的消息，于是军、师、旅、团各级仓促传达、各级紧张指挥、各级忙碌的进行战时调整和准备，可还没等苏联军队反应过来，德军就迅猛的压了上来，战争爆发了，苏联完全是仓促应战，岂有不败之理？
再有就是，斯大林和苏联军事高层，将德军的主攻方向完全搞错了，这也是初期失败的原因之一。
我们知道发动一场侵略战争，无外乎是想侵吞它国的经济、能源，用这些转化为实际能量在支撑战争的进行，获取更大得战争回报！
斯大林的想法也是如此，他认为，德军主攻的方向应该是西南，那里有顿巴斯的煤、还有高加索、乌克兰的石油和粮食。所以斯大林布置了主要的兵力，在西南方向进行防御。可事实上恰恰相反，狂人希特勒，之所以称为狂人，就是因为他不按正常的理性思维出牌，他选择的主攻方向在中央，其作战意图就是用闪电战的特点，一路长驱直入，直逼莫斯科，采取速战速决的作战思想！
这一作战意图，直到苏德战争爆发的那一天，斯大林还固执的认为中路攻击，属于佯攻，在中路起到牵制吸引苏联军队的目的，主攻方向还在西南！直到战争爆发一个星期以后，德国中央集团军群已经抵近第聂伯河的时候，斯大林才恍然大悟，明白了希特勒这个疯子真实的作战意图。这个时候苏联慌乱中调整军事部署已经很被动了！前方交战的苏联军队，已经与德军接触上了，其反应能力大大减弱！
在苏德战争初期苏联之所以付出惨重代价的另一点原因就是，经济方面的原因。
在战争爆发两年以前，苏联就已经做出了把苏联西部的工业企业，向东迁移的决定。因为那个时候苏联的主要军事经济、工业生产力，都在西部地区。工业是一个国家的脊梁，没有装备工业，军队装备就得不到保证！国家就没有硬实力！这样一个道理，似乎苏联并没有十分看重，直到苏德战争爆发之时，苏联全国20%军事工业仍然在西部地区没有东迁，这些后来不是被德国军队摧毁，就是被德国军队加以利用。
还有就是，因为斯大林主观判断失误的原因，苏联在战争爆发的时候，国民经济没有转入战时需要。
战争突然爆发，随着工业企业的减少，能源的减少！工业生产力就被大大的削弱了！所以战争一天天的进行，一天天的消耗，伴随而来的不是增加编制，增加武器弹药，反而是在逐渐减少弹药的补给量，部队由于装备带来的限制，不但没有扩编，反而进行了缩编。
苏联各军、各师汽车、坦克、飞机的配给，也都大大减少，以当时的苏联步兵师为例，战前全师一次炮火齐射，所需的弹药是1400公斤，战争爆发以后，由于没有那么多炮弹补给，调整为一次炮火齐射，所需弹药为350公斤。这样不难看出，每个师的炮火能力，比战前减弱了三倍。
战争爆发一个月后，苏联就明显的感觉装备工业已经难以为继，由于汽车、坦克、装甲车，生产量的减少，苏联被迫在全国范围内撤销机械化军，以骑兵代替快速反应部队，担负远距离快速奇袭的作战任务。
一点，就是由于苏联内部原因，所带来的军事领导指挥上的缺陷。
战争爆发的两年以前，全军大批大批参加过实战的优秀军事干部被否决，反之提拔上来的军官，不论是其军事理论，还是实际作战经验，都不比之前的军官！
所以这些荒唐的做法，给之后苏德战争中，尤其是战争初期，苏联军队的战时指挥，和平时的军队建设上造成了极大的损失。无异于自毁长城！
6月6日，北京地铁官方微博晒出一张图，是1956年苏联专家团设计的一张北京地铁规划图，观察者网发现，这张规划图已经初具现在的北京地铁的模样。
先来看这张图。
1956年7月开始，历经半年设计出的北京地铁规划图
再看现在北京地铁线路图
2015年6月的北京地铁线路图
@北京地铁称，直至1956年7月，苏联派出以地下铁设计局总工程师为组长的5人专家组来京，历经半年时间的勘察和研究，共同提出北京地铁规划。
由1956年苏联专家版可看到，“第1线”即后来北京地铁最早的线路1号线的雏形，除最东的北京站后改为2号线外，其它站与现在1号线相同（中间两站名有所不同，苜樨地后为木樨地、长武庙后为南礼士路）。
“环形线”是一个扩大版的地铁2号线，路线大致与1992年通车的北京二环路相同，只不过西侧有所外扩。
“第3线”南段（平安里以南）与2009年通车的4号线酷似，只不过“第3线”纵贯北京城，而4号线从平安里便向西，一直到达颐和圆附近（北宫门站），这与1956年版规划图中的“第5线”的西北段类似。而“第5线”的东尽头为八壁店（现名为半壁店）站，位于2014年底开通的7号线一期的百子湾站附近。
另一条纵贯北京的线路在地图上未标线路名，与2007年10月开通的5号线基本一致。
“第2线”与2012年底开通的6号线（一期）路线大致相同，均为横贯北京城的线路。
“第6线”是从西南至东北斜插北京城，未对应现在较完整的一条线，但西南段与9号线，东北段与机场线大致吻合。
领略了苏联专家的能力了吧？那张规划图可是50年代画出来的。