八路军神炮手李二喜：一炮干掉了两个日军中将

　　1939年11月7日，对于当时年仅18岁的八路军战士李二喜来说是个大日子，就是在这天，他一炮打死了日本的“名将之花”、山地战专家、陆军中将阿部规秀。这是抗战以来击毙这么高级别的日军军官，事情到底是怎样的，让奇事网小编带你回顾一下。

　　1939年秋，日军调集阿部规秀的人独立混成第二旅团和桑木崇明的第一一〇师团主力共两万余人，对北岳山区进行秋季“大扫荡”，企图彻底摧毁抗日根据地。

　　其实，就在阿部规秀接到扫荡命令的前一天，即10月25日，他已经接到了日本天皇的“圣旨”，要将其调任侍从武官。但由于部队已经集结完毕，阿部规秀觉得打个胜仗后再回国更有面子些。于是26日，阿部规秀仍然坚持亲自带队出发，不想这一去就没能再回来。

　　11月3日，日军独立混成第2旅团下属的独立步兵第1大队500余人，向涞源银坊方向进犯，结果被“狼诱子”曾雍雅指挥的游击支队吸引到了晋察冀军区第1军分区杨成武部的包围之中。在雁宿崖经过数小时激战，八路军共歼灭日军辻村宪吉大佐以下530余人，俘日伪军20余人，缴获炮6门、机枪13挺、步枪210支、骡马300匹及部分军用品。

　　李二喜背着聂荣臻奖励的手枪留影

　　本来是出来扫荡的，结果被人家包了饺子了，阿部规秀这脸上就挂不住了。11月4日，阿部规秀亲率1500多名鬼子气势汹汹地扑了过来。第1军分区游击第3支队和第1团，节节抗击，诱敌深入。6日，日军进抵黄土岭，7日，日军进入八路军伏击圈，于是正面战斗打响了。

　　在战斗中，第一团团长陈正湘发现，在南山根东西向的山梁上，一个山包上有一群身穿黄呢大衣，腰挎战刀的日军指挥官和随员，正举着望远镜观察战况;在距山包100米左右，距离陈正湘800米左右的1个独立小院内，也有挎着战刀的日军指挥官进进出出。陈正湘感觉这是个日军重要指挥部，于是急调炮兵连。

　　军分区炮兵连李二喜等人携带一门黄崖洞兵工厂自制的迫击炮和4枚炮弹赶来后，立即对敌射击，第一发测距，第二发打远，第三发打近，第四发正中目标，打进了独立小院。据事件亲历人陈大爷回忆，炮弹落在了院里，爆炸波和弹片从大门狂飚而入，当即将坐在屋里的阿部规秀连人带长凳击倒在地!

　　阿部规秀经抢救无效，在当晚死去，成为日俄战争以后，日军第一名在战场上被击毙的中将。不过，阿部规秀临死又拉了个垫背的，他授意部署写下遗书，要家人联合其生前友好，控告日军110师团师团长桑木崇明见死不救，隔岸观火，以致出现黄土岭之败。尽管，桑木用兵并没有过错，死了一个中将，上千日本兵，总要有人负责的，于是，无论桑木中将怎样喊冤，还是在一个月后被军部勒令卷铺盖回国，直到日本战败再未领兵。

　　李二喜这一炮，直接干死一个中将阿部规秀，又将另一个中将桑木崇明干下了台。

　　在太平轮出事前一个月，航行于长江流域的“江亚号”客轮突然爆炸，罹难旅客多达3000人奇事网以上，远超泰坦尼克号的1517人。这是发生的最大海难。

　　“太平轮，的泰坦尼克号(编辑插嘴台湾译为铁达尼号。1912年4月12日，这艘英国邮轮在驶往北美洲的处女航行中触冰山沉没)。”这是导演吴宇森2日新上映的影片《太平轮》最引人瞩目的宣传语之一。太平轮于1949年1月27日沉没于舟山群岛附近海域，1000多人随之葬身海底。在那样一个特殊的历史节点，生死离别在沿海每一个重要的港口上演，船难的悲剧又何止是太平轮。

　　星云大师庆幸没赶上太平轮

　　太平轮是现今台湾主持人蔡康永的父亲蔡天铎当年旗下的一艘船。1948年秋，因国共内战情势紧张，它便成了航行于上海、基隆之间的逃难船。

　　太平轮原定1949年1月27日上午启航，后来改到下午2时，可直到开航前，太平轮仍在进货。据见证者卢超回忆，当日他送侄儿到台湾读书，但中午时分，侄儿打电话给他，说船还没开，他肚子饿得很，请卢超送食物上船。卢超买了水果点心上船，“那时候甲板与码头齐平，以前我上船得由梯子上船，而此次竟是抬脚即可上船”，可见超载之厉害。

　　太平轮直到当日午后四点半才开航，卖出船票508张，实际上船旅客远超千人。彼时兵荒马乱，外滩实施宵禁，原本应当出港点灯的太平轮为躲避搜查，关掉了航行灯。

　　那晚11点45分左右，太平轮航行至舟山群岛海域时，与满载煤炭、木材，同样熄灯急行的建元轮相遇。太平轮大副当天已喝醉，交由三副掌舵，三副忘记调舵，两艘船呈丁字形碰撞，建元轮立即下沉，船上72人溺毙，有3人获救上了太平轮。起初大家还以为太平轮相撞后无事，但45分钟后，太平轮也开始沉没，仅38人被路过的澳大利亚军舰救起。

　　蔡康永在《我家的铁达尼号》写到“在太平轮上遭难的乘客，实在太多有钱有势的达官显贵。”这个名单可以列很长曾代表国民政府接受日本投降的王毅将军、袁世凯之孙袁家艺、总统府机要室主任毛庆祥的两个儿子、辽宁省主席徐箴夫妇、山西省主席邱仰浚一家、音乐家吴伯超、蒋经国好友俞季虞等诸多社会名流，还有现刑事鉴定专家李昌钰的父亲李广南、香港已故女首富龚如心的父亲也在船上。也有人由于这样那样的原因没坐上死亡之轮，比如星云大师就曾说，“我因为时间匆促，赶不及搭上那班轮船，而幸免一劫”。

　　江亚轮爆炸罹难人数超三千

　　在1949年200万人溃退到台湾的过程中，太平轮的悲剧只是一个插曲。在太平轮出事前一个月，航行于长江流域的“江亚号”客轮突然爆炸，罹难旅客多达3000人奇事网以上，远超泰坦尼克号的1517人。这是发生的最大海难。

　　1948年12月3日下午4时，江亚轮自上海驶往宁波。江亚轮额定的最大载容量为2250人，事后据江亚轮惨案善委会调查统计，当时船上实际载客达4000人奇事网以上。下午6时45分行至吴淞口外，江亚轮右舷后部骤然传出爆炸，船体随之剧烈震动，所有灯火顷刻熄灭。爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉。遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客。十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。由于失事地点恰为一浅滩，烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面，慌乱中竟无人去解开救生艇的缆绳。据江亚轮惨案善后委员会统计，失事后仅900余人得以生还。

　　江亚轮失事原因迄今尚无定论。据载，不外乎6种可能1.锅炉爆炸;2.触礁;3.定时炸弹;4.夹运爆炸物;5.遭受鱼雷袭击;6.误触水雷。虽大多数人都倾向于触雷说，但均属推断，无人能够提供确切佐证。

　　江亚轮海难也有亮点，那就是当年在海难时驶过的船只对逃难者的救援，尤其是机帆船“金源利”号，在船主张翰庭的指挥下，救起了453人，占获救总人数的一半奇事网以上。

　　历史转折时刻灾难频发

　　乱世之际，灾难频发，命如蝼蚁。江亚轮爆炸几天后，又有两艘轮船相撞。太平轮沉没后5天，又有祥兴轮与一艘葡萄牙货船相撞。

　　1949年6月1日，人民解放军通令解除长江封锁，正式开放干线及支流的航运。蒋介石残余势力看到人民轮船开航，施以频繁的空袭。招商局“江新”轮被炸沉在黄浦江，“江泰”轮被炸起火沉没在芜湖江面，“郑和”轮和“江顺”轮分别被炸沉在九江和安庆……

　　值得一提的是，被国民党飞机在芜湖炸沉过一次的江泰轮后来被打捞出水修复，改成了“民主三号”客轮。1955年4月17日凌晨，满载1308名乘客的“民主三号”客轮在舟山金塘岛西北海域触礁沉没。在解放军陆、海军官兵的奋力抢救下，船上所有乘客无一伤亡，创造了一个奇迹。