新车被别人撞了怎么办

大家好，我是验车狮朗朗。
今天跟大家分享的案例与4S店无关，与保险公司有关。

龚先生今年24岁，去年刚刚毕业，攒了一年的钱才买了一辆长安逸动新车。
可是，10月19日提车，29日就在高速上被追了尾，刚买10天、才开了186公里的新车啊！
更让人心塞的是，新车后梁都歪了，保险公司却没有定全损，而是“顶着”快接近新车价格的维修费执意要修。因事故后的定损方案与保险公司谈不拢，他的车已经停在4S店快一个月，找到了验车狮帮忙。
遇到这种倒霉事，该怎么办才能让自己的损失最小呢？朗朗来跟大伙说道说道。

新车被追尾，“梁”都歪了
龚先生的长安逸动，裸车价8.39万元。
“对方车速有点快，我的车被连撞三次才停下来，车身碎片散了一地。”幸运的是，事故没有造成人员伤亡，但不幸的是，龚先生的车受损严重。特别是车身右侧凹进去大一块，能明显看到车底的大梁都扭曲变形了，整个车身都变得“左宽右窄，一高一低”。
事故发生后，交警与保险公司很快赶到现场，责任十分明确，对方全责，龚先生无责。

但到了定损阶段，
麻烦事才真正开始。
事故发生第二天，全责方的保险公司中国人寿财产保险股份有限公司，派来了一名定损员，在与浙江祥通4S店的事故经理一同看完车损后，推定“未达到全损标准”，要进行维修处理。

4S店给出了两套维修方案，主要区别在于车架维修方式不同——要么更换车身车架，要么切割后翼子板对断裂车架进行焊接。保险公司方面认为，只需进行切割焊接维修。即便如此，根据定损单上的金额显示，也需要更换包括车身总成在内的43个部件，维修总费用达到7.45万元。

“切割后翼子板，相当于车身要被切掉1/4再焊接，半截车身要钣金，这样的车我还敢开吗？安全谁负责？”两种方案都让龚先生无法接受，尤其让他不能理解是，维修费用都差不多够买一辆新的，为什么不能定全损？
龚先生认为，他现在的右门关不上，左门缝隙特别大，车身整个向右扭，大梁变形，已经是“事故车”了，保险公司要做切割维修，是对他的安全不负责任。“我攒了一年的钱才买的车，刚开了十天，两百公里都没开到，就变事故车，换谁能接受得了？”
切割影响
使用寿命和残值率
朗朗看过车身以后，发现龚先生的车身骨架“大梁”已经变形扭曲，如果采用切割焊接的方式修复，必然存在修复痕迹，而减少痕迹的最佳方式就是更换车身。
而维修配件都是存在‘零整比’的，如果把车辆的每个零件都拆来卖，肯定要比整个销售贵得多。，根据更换部件推断出了7万多元的维修价。这还不含工时费。
想要直接定全损，不能达标；
换车身，费用太高
保险公司不同意；切割焊接，
又会留下安全隐患；
龚先生这种情况该怎么办？

朗朗认为，，龚先生蒙受损失是必然的，多和少的区别而已，即便推定全损，也不可能按照买车价回收，而且，还有购置税、保险、装潢等1万多元的费用。

那如何将损失降到最低呢？

有三种办法，可以尝试。

01. 找第三方鉴定公司，重新定损。

这种办法，或许可以推翻保险公司的定损方案，依据龚先生的车损状况来说是比较难的，保险公司只是想省钱，但没有违规操作。

02. 依照定损金额超过车辆保值80%推定全损

因为，保险条款里有一条“车辆的实际修复费用达到或超过保险车辆实际价值的80%时，经保险人与被保险人协商同意，视为保险车辆推定全损，保险人按保险车辆全部损失的规定进行赔偿。”

龚先生买车8万多，修车费要高达7万多，肯定是超过80%了，与保险公司友好协商，或许可以推定全损。

03. 修好后，找二手车鉴定评估，再起诉事故责任方追偿

保险公司从原则上来说，应以“修复”为主，不过多承担损失。但实际造成龚先生的二手车残值等损失，龚先生可以找事故责任方，也就是货车司机追偿。

04. 权益转移，请我方保险公司代为追偿

还有一种方法就是，以对方保险公司的赔偿标准不满意为由，申请我方保险公司定损，权益转嫁，由我方保险公司向对方代为追偿。

除了上述方式，还可以向相关保险监管部门、消保委以及媒体投诉的方式来达成和解，或者向保险公司及事故责任人起诉追偿。
啦，找验车狮也是不错的选择，朗朗已经在帮助龚先生寻求媒体帮助，相信不久后，就能收到满意的答复。